Was fährt Qiumi? - Alles über Auto und Zubehör

Zitat von v2chris

Wenn schnelles Laden oder überhaupt ein Laden unterwegs möglich ist, dann kann man da schon was abarbeiten. Das funktioniert, durchgespielt auf Google, zu wenig für mich.

Warum genau? Also was limitiert dich da? Das Fahrzeug?

Zitat von Kampfkater

Zitat von v2chris

Wenn schnelles Laden oder überhaupt ein Laden unterwegs möglich ist, dann kann man da schon was abarbeiten. Das funktioniert, durchgespielt auf Google, zu wenig für mich.

Warum genau? Also was limitiert dich da? Das Fahrzeu

Die tatsächliche Anzahl an vorhandenen Lademöglichkeiten. Wie gesagt, heute wäre ich hier lost.

Mag ein subjektives Problem sein ohne Erfahrungen in der Thematik.

Ein Kollege von mir, Gebiet BaWü ist aufn ID5 umgestiegen und hat im ländlichen Raum auch diese Probleme. Besucht halt nun 2-3 Kunden weniger pro Tour, in den Hotels musst du so ein Ladeplatz häufig anmelden, da fehlt dann eben manchmal die Spontanität.

Ich hoffe das ändert sich bald, weil E Autos sind definitiv technologisch überlegen und der Fahrspass ist auch deutlich höher

Zitat von v2chris

in den Hotels musst du so ein Ladeplatz häufig anmelden, da fehlt dann eben manchmal die Spontanität.

Ja, Hotels sind wirklich ne räudige Sache. Ich habe bisher erst ein einziges Mal mein Auto über Nacht an nem Hotel geladen. Vermutlich ne Frage der Preisklasse. Aber Schnelllader für unterwegs haste doch eigentlich ganz gut ausgebaut mittlerweile. Das größere Problem ist der Preis, also dass du zwar HPC irgendwo rumstehen hast, aber meilenweit nix für deinen Anbieter und du dich dann dumm und dusselig zahlst. Grüße an den Osten, wo ich bisher jedes Mal Pech hatte, bzw. auf meine teurere Not-Karte zurückgreifen musste. Hätte sich mit "besserer" Planung sicher auch vermeiden lassen, aber planen geht halt nicht immer.

Schnelllader sind echt so ein Thema. Es gibt hier und da günstige Stellen aber gerade auf Autobahnen ist das echt wild. Es gab ja jetzt ein Urteil aus Düsseldorf, das die ganze Vergabe der Ladeinfrastruktur per "Ministeranweisung" (Dobrindt, CSU) an Tank+Rast für rechtswidrig erklärt hat. Heute sind einige ehemalige Mitarbeiter Dobrindts übrigens im Vorstand von Tank+Rast, sowas aber auch. Jedenfalls soll das nun ausgeschrieben werden und könnte für Wettbewerb sorgen. In Frankfurt hat man auch Monopole aufgebrochen, Stadtwerke meinen oft, sie könnten mit E-Ladesäulen den kommunalen Haushalt sanieren.

Ich nutze die Apps von EWE GO, ENBW, TESLA (zur Not für Autobahnen, bisher nicht gebraucht), Ad-Hoc Map und die Ladefuchs App.

Die Problematik bei v2chris verstehe ich aber völlig.

Zitat von Gnerwelschorsche

Die Problematik bei v2chris verstehe ich aber völlig.

Ich auch, definitiv. Das tun wir als private Nutzer ja gern ab, aber gerade wenn du selbstständig bist und die Ladezeit nicht mal deinem Arbeitgeber in Rechnung stellen kannst, ist das halt einfach ein Thema.

Zitat von Gnerwelschorsche

Ich nutze die Apps von EWE GO, ENBW, TESLA (zur Not für Autobahnen, bisher nicht gebraucht), Ad-Hoc Map und die Ladefuchs App.

Das ist ganz schön viel.

Zitat von Gnerwelschorsche

Heute sind einige ehemalige Mitarbeiter Dobrindts übrigens im Vorstand von Tank+Rast, sowas aber auch.

Dobrindt... einer der 21 besten Verkehrsminister aller Zeiten. An und für sich ist dieses Monopol ja nicht mal ein Problem, jedenfalls für mich nicht. Ob ich nun auf ne Raststätte fahre, oder ne Ausfahrt nehme, wo das Wasser dann aber 2€ weniger kostet und ich umsonst auf's Klo kann, ist mir egal. Zeitlich ist das meistens einerlei, solange man nicht noch 10 Minuten durch die Walachei kurven muss.

Das Problem ist doch diese Ladekartenscheiße, was dann dafür sorgt, dass man teilweise echte Schwierigkeiten kriegt, wenn man sich nicht dumm und dusselig bezahlen will. Es ist halt schon ein Unterschied, ob ich 39 Cent oder 62 Cent pro kWh bezahle. Da ich jetzt öfter mal zwischen Hamburg und dem Ruhrpott unterwegs war, hatte ich drei Ladekarten. EnBW, Ionity und Aral Pulse, also eigentlich die drei Marktführer, jedenfalls was Autobahnnähe angeht. Und dann gibt's da was, das ich immer gerne das "Bremer Loch" nenne. Da hast du auf 80 km (sogar 110 km ohne EnBW) keinen dieser Anbieter direkt an der A1. Du müsstest immer locker 10-15 Minuten Umweg fahren, um dort mit diesem Setup günstig laden zu können. Die ganze A2 runter, von Porta Westfalica bis Hamm, hast du auch nur eine einzige Ionity, eine halbwegs gut gelegene EnBW und mit Aral Pulse brauchste da gar nix machen. Das ist doch alles ein Witz!

Zitat von Gnerwelschorsche

Stadtwerke meinen oft, sie könnten mit E-Ladesäulen den kommunalen Haushalt sanieren.

Ja, Fördergelder sind schon lecker. Was mit den Säulen dann passiert, wenn sie einmal installiert sind, scheint völlig egal zu sein.

Daher war die Verpflichtung, dass alle Ladesäulen ab 2024 Ad-Hoc-Laden anbieten können müssen, ja gut. Nur der Preis fürs Ad-Hoc-Laden ist halt oft übel. Hier gibt es ein Möbelhaus, dass Ad-Hoc-Laden für 44 Cent mit 300kw oder so anbietet. Regional 'ne feine Sache, als Außendienstler natürlich weitgehend uninteressant. Zu Tank+Rast: Man hat 1997 einfach den ganzen Bums privatisiert, ihnen später die E-Ladesäulen zugeschanzt und jetzt wurde es teuer. Ich verstehe die Logik, finde die aber scheiße.

Zu den Apps: Ja schon, wobei ich eh kaum "auswärts" lade. Die Ladefuchs App sagt mit vor der Säule einfach, über welchen Anbieter ich hier am günstigsten tanken kann. Und das sind meistens EWE oder ENBW.

Die Ad-Hoc Map ist auch nur eine Übersicht, wo ich mit EC Karte laden kann und TESLA ist für den Notfall. Also reine Lade-Apps sind nur drei davon.

Ich bin mangels E-Auto noch nicht so tief in der Materie, beschäftige mich aber häufig damit und das Thema "Laden" hat mich schon immer irritiert. Und dann habe ich das folgende Video gefunden, das es gut beschreibt und frage mich auch, warum nicht einfach so?

Zitat von Gnerwelschorsche

Daher war die Verpflichtung, dass alle Ladesäulen ab 2024 Ad-Hoc-Laden anbieten können müssen, ja gut. Nur der Preis fürs Ad-Hoc-Laden ist halt oft übel.

Wobei ds eigentlich "jeder" schon vorher wusste. Und auch mit dieser jetzigen Novelle, dass der Ladepreis wie anner Tanke weithin sichtbar sein soll... ja, dann weiß ich halt von weitem, dass es teuer ist. Nützt mir aber auch nix. In Dänemark z.B. stehen die Preise auch nicht weithin sichtbar draußen dran. Aber da kann sich der Däne eben drauf verlassen, dass er von den Anbietern nicht bis aufs Hemd ausgezogen wird und nach meiner Beobachtung hat da kaum einer ne Ladekarte oder sowas.

Das gesamte System wurde von vorn herein beschissen aufgesetzt, weil sich eben nicht um ne Regulierung bemüht wurde. Man hat den Anbietern das alles hingeworfen und gesagt "nun macht ihr mal" und heraus kommt sowas. Wie der Markt für Mobiltelefon-Verträge Ende der 90er. Da hat's auch 20 Jahre gedauert, bis das in den Griff gekriegt wurde. Mal schauen, wie lange es hier dauert.

Zitat von Foley

und frage mich auch, warum nicht einfach so?

Weil Deutschland. Warum kann ich ne Woche lang durch die Slowakei gurken und sehe da landesweit höchstens 1 Cent Unterschied bei den Spritpreisen? Und hier ändern sich die Preise 14 mal am Tag. Warum kann ich in Holland Bus fahren, indem ich einfach meine Bankkarte an ein Terminal halte und muss mich nicht vorher ne Stunde alng durch Tarife, Waben und Tageskarten wühlen?

Weil das was bei uns am besten organisiert ist, der Lobbyismus ist.

Zitat von Kampfkater

Das Problem ist doch diese Ladekartenscheiße, was dann dafür sorgt, dass man teilweise echte Schwierigkeiten kriegt, wenn man sich nicht dumm und dusselig bezahlen will. Es ist halt schon ein Unterschied, ob ich 39 Cent oder 62 Cent pro kWh bezahle. Da ich jetzt öfter mal zwischen Hamburg und dem Ruhrpott unterwegs war, hatte ich drei Ladekarten. EnBW, Ionity und Aral Pulse, also eigentlich die drei Marktführer, jedenfalls was Autobahnnähe angeht. Und dann gibt's da was, das ich immer gerne das "Bremer Loch" nenne. Da hast du auf 80 km (sogar 110 km ohne EnBW) keinen dieser Anbieter direkt an der A1. Du müsstest immer locker 10-15 Minuten Umweg fahren, um dort mit diesem Setup günstig laden zu können. Die ganze A2 runter, von Porta Westfalica bis Hamm, hast du auch nur eine einzige Ionity, eine halbwegs gut gelegene EnBW und mit Aral Pulse brauchste da gar nix machen. Das ist doch alles ein Witz!

Der Penny in Bremen-Hemelingen hat acht EnBW-Ladesäulen, aber der ist eben nicht direkt an der A1, dennoch nur fünf Minuten von der Autobahn entfernt und in Groß Mackenstedt (direkt am Kreuz A1/A28) gibt es noch Shell/Bauhaus mit jeweils vier EnBW-Ladesäulen. Ansonsten finde ich so eine Distanz von 80 Kilometer ohne Ladesäule nicht so schlimm, weil ich meine Ladestopps eigentlich schon vor der Fahrt plane.

Zitat von svw1899

Zitat von Kampfkater

Das Problem ist doch diese Ladekartenscheiße, was dann dafür sorgt, dass man teilweise echte Schwierigkeiten kriegt, wenn man sich nicht dumm und dusselig bezahlen will. Es ist halt schon ein Unterschied, ob ich 39 Cent oder 62 Cent pro kWh bezahle. Da ich jetzt öfter mal zwischen Hamburg und dem Ruhrpott unterwegs war, hatte ich drei Ladekarten. EnBW, Ionity und Aral Pulse, also eigentlich die drei Marktführer, jedenfalls was Autobahnnähe angeht. Und dann gibt's da was, das ich immer gerne das "Bremer Loch" nenne. Da hast du auf 80 km (sogar 110 km ohne EnBW) keinen dieser Anbieter direkt an der A1. Du müsstest immer locker 10-15 Minuten Umweg fahren, um dort mit diesem Setup günstig laden zu können. Die ganze A2 runter, von Porta Westfalica bis Hamm, hast du auch nur eine einzige Ionity, eine halbwegs gut gelegene EnBW und mit Aral Pulse brauchste da gar nix machen. Das ist doch alles ein Witz!

Der Penny in Bremen-Hemelingen hat acht EnBW-Ladesäulen, aber der ist eben nicht direkt an der A1, dennoch nur fünf Minuten von der Autobahn entfernt und in Groß Mackenstedt (direkt am Kreuz A1/A28) gibt es noch Shell/Bauhaus mit jeweils vier EnBW-Ladesäulen. Ansonsten finde ich so eine Distanz von 80 Kilometer ohne Ladesäule nicht so schlimm, weil ich meine Ladestopps eigentlich schon vor der Fahrt plane.

Das mache ich auch, aber dieser ganze Streifen liegt echt blöd. Vor allem auf dem Rückweg.

Und Hemelingen... Ja, 5+5 sind schon 10 und dank dieser Baustelle und immer blockierter Abfahrt werden da schnell mal 30 draus. Bauhaus wurde mir nie als Ziel vorgeschlagen. Wahrscheinlich Sonntags/Abends geschlossen.

Ionity kostet übrigens über Renault Mobilize Intense im Monatsabo 4,99€, 39ct/kWh und ist in 10 europäischen Ländern verfügbar.

Tesla ist unattraktiv geworden, mit Tag- und Nachtpreisen. EWEgo hab ich nur für den absoluten Notfall. Aral Pulse ebenfalls viel zu teuer. Und EnBW mag meine Automarke nicht und liefert weniger Leistung als Ionity.

Zitat von Chriz

Ionity kostet übrigens über Renault Mobilize Intense im Monatsabo 4,99€, 39ct/kWh und ist in 10 europäischen Ländern verfügbar.

Auch ohne Renault nutzbar? Viele dieser markenspezifischen Abos darfst du doch nur nutzen, wenn du auch ne entsprechende Karre fährst.

Zitat von Chriz

Aral Pulse ebenfalls viel zu teuer.

Richtig. Ich habe noch das Charge Now-Abo, was es ne Zeit lang gab. Da geht's auch für 39 Cent. Kann nicht mehr abgeschlossen werden, gibt's für Bestandskunden aber weiterhin.

Zitat von Kampfkater

Auch ohne Renault nutzbar? Viele dieser markenspezifischen Abos darfst du doch nur nutzen, wenn du auch ne entsprechende Karre fährst.

Ja such dir eine VIN bei nem Autohändler oder per Google. Verbrenner geht auch. Danach kann man sie wieder in der App löschen.

Neue Sommerreifen sind ja echt ein Schnapper... Vorne kostet einer ca. 200€, hinten ca. 240€. Man gönnt sich ja sonst nichts.

Dafür bekommt man ja fast ein ganzes Auto.

Zitat von Der nichtmehrsodicke Olaf

Dafür bekommt man ja fast ein ganzes Auto.

Ja, so eine Jaffakiste wie Hannoi1896 sie fährt/fuhr.

Oder ich.

Zitat von Der nichtmehrsodicke Olaf

Oder ich.

Ach ja, du fährst ja auch so ne Jaffakiste...